Отговорността за състоянието на БДЖ е политическа. В политиката на Министерството на транспорта и съобщенията няма заложени цели и отговорности за качество на железопътната услуга.Затова се бърза с либерализацията на пазара и прехвърлянето на отговорността върху частни оператори, стимулирани за сметка на държавния бюджет без гаранции за бъдещето на държавния оператор.
Гражданското общество очаква услуга с европейски стандарти за времепътуване, комфорт, безопасност и екологичност,която да върне пътниците към железниците.При сегашното състояние на ограничен технологичен капацитет не трябва да се очаква качествена промяна на пътническата услуга.Това е основателна причина за спешно приемане на тригодишен оздравителен план за БДЖ и формулиране на дългосрочна политика за увеличаване пазарния дял на железопътния транспорт. Без мерки за завършване на модернизацията на основните направления на мрежата и за постигане на конкурентно способна привликателност на железницата, кризата ще се задълбочи и ще обхване целия транспортен сектор.Решаването на проблемите в железниците и отварянето на пазара за частни железопътни оператори е недопустимо да се предприема от хора с ограничен мандат на управление. Необходими са реформи, лидерство и добро управление. Прибързаната и неподготвена либерализация ще увеличи още повече интензивността на трафика по автомобилните пътища, успоредни на железниците, с всички произтичащи последици за безопасността на движението и за нарастването на публичните разходи.
Пълният текст на позицията на Движение за европейско развитие на българските железници можете да прочетете тук