Проект „Устойчиво развитие,чрез социално партньорство“ е финансиран по програма „Развитие на човешките ресурси“, съфинансиран от Европейския съюз. Проектът се осъществява от КНСБ в партньорство с КРИБ, БСК, АИКБ, БТПП, ССИ и МТСП.
Представяме ви секторен анализ „Транспорт“, изготвен в рамките на проекта.„Транспорт“ осигурява заетост на над 6 млн. души в ЕС, основната част от които са съсредоточени в сухопътен транспорт при много по-малък дял във въздушен и воден. Секторът остава доминиран от мъжете, а диспропорциите между половете са най-отчетливи в сухопътния транспорт, докато въздушният транспорт успява да привлича и задържа най-много жени спрямо останалите браншове на сектора). Притеснително е наличието на по-висок дял на заети в сектора във възрастовия диапазон 50-64 г. спрямо 15-29 години, което поражда съществени предизвикателства пред трансформацията на сектора и превръщането му в привлекателно място за кариера сред все по-намаляващото младо население в континента. Към момента единствено Люксембург, Нидерландия и Малта отчитат около 1/5 от персонала в сектора да е на възраст до 29 години; в същото време България се нарежда на дъното на европейското класиране, заедно с Испания и Португалия, по работещи млади хора в транспорта.
България отчита към момента едни от най-ниските цени за транспорт (вкл. услуги, оборудване и средства) в ЕС, които обаче растат с все по-бърз темп от 2022 г. насам след енергийните рестрикции, продиктувани от военния конфликт на Русия с Украйна. Секторът е изключително податлив и на ценовите шокове при доставките на петрол, което води до спадове и в дела на потребителското търсене, насочено към транспортни услуги. Като цяло делът на домакинските разходи за транспорт в ЕС се запазва стабилен в рамките на десетгодишен период, но в държави, като България, Белгия и Ирландия, през 2022 г. се регистрира значителен спад на разходите за транспорт в домакинствата.
Незадоволително остава все още положението в ЕС от гл.т. на правителствените разходи за сектор „Транспорт“. За десетгодишен период при 12 държави се наблюдава стопяване на отделяния национален ресурс към сектора (България също попада в този списък, доминиран основно от постсоциалистически държави).