На официалното откриване присъстваха служебният министър на транспорта и съобщенията Корман Исмаилов, зам.-министър Мурад Тюрк,президентът на КНСБ Пламен Димитров, представители на работодателите – инж.Йордан Върбанов – генерален директор на ДП „НКЖИ“, г-жа Мария Генова, председател на Управителния съвет на ДП „НКЖИ“, председателят на съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД доц. Борислав Арнаудов, изпълнителният директор на “Холдинг БДЖ“ ЕАД – Георги Велков и управителят на „БДЖ – Товарни превози“ Диан Боев.
Председателят на СЖБ Петър Бунев откри конгреса и направи равносметка за изминалите пет години синдиката, за сектора и за страната. В своето слово, той посочи:
„Днес, когато погледнем назад, виждаме не просто цифри и параграфи. Виждаме хиляди часове на тежки преговори, безсънни нощи и битки за всеки процент, за всяка точка в КТД. Нашата равносметка е емоционална, защото тя е написана с потта на хората, чиито заплати все още не достигат средните за страната, но чието достойнство е по-високо от всяка статистика. Железницата не е просто релси и локомотиви. Железницата – това сте вие, хората. И докато СЖБ е тук, вашият труд няма да бъде анонимен, а вашите права няма да бъдат разменна монета“, категоричен бе той.
Синдиката на железничарите в България е институцията, която не се огъна, не се раздели и не се скри; която напомняше на всяко ново управление проблемите и настояваше за решения за хората. През изминалия период към синдиката се присъединиха над 2 хиляди нови членове. „В момента СЖБ представлява над 15 хил. работещи в сектора.
Председателят на синдиката подчерта, че през през последните пет години в системата на железниците не е имало нито един ден без действащ Колективен трудов договор. През тези пет години нямаше нито една година, в която да не извоюваме увеличение на възнагражденията. Ние превърнахме ежегодното увеличение в традиция, която не подлежи на обсъждане. КТД е нашата Конституция и ние ще продължим да настояваме за адекватна цена на труда и професионализма на българските железничари.
Изминалата 2025г. ще остане в историята като годината на голямото изпитание – разделянето на БДЖ на лотове. СЖБ застана с обосновани аргументи срещу това разделяне, но поетите ангажименти от държавата по ПВУ и огромната сума от близо 1 милиард евро, която бе предвидена по плана, не позволиха предотвратяването на това разделяне. СЖБ прие това предизвикателство като стратегическа отговорност и ще се бори тези средства и инвестиции да влязат в сектора, но не за сметка на работещите там хора. През изминалите години услугата „пътнически превози“ бе системно подценявана, държавата принуждаваше БДЖ да работи на „социална“ цена – от 4 до 6 евро на влаккилометър. В новия договор реалната пазарна оценка е средно 8 евро, като ще се плащат и още около 2 евро за поддръжка, които са извън основната субсидия.
От тук нататък задачата на синдиката ще бъде гарантирането, че всички тези предвидени средства ще стигат до тези, които реално ги изработват.
С навлизането на дигитализацията и новите технологии в трудовия живот, работещите в железопътния транспорт трябва много бързо да придобият нови компетенции, нови умения и квалификации. Синдиката ще настоява пред държавата за „ мащабна и безкомпромисна програма за квалификация и преквалификация“, инвестиции в хора и защита на работното място. Целта на синдиката е „конкурентноспособен железничар“, които владее новите технологии, но запазва старата сигурност на работното място.
Правото на сдружаване, Колективното трудово договаряне, заплащането на труда и защитата на социалните придобивки на българския железничар ще продължат да бъдат основна цел и задача в дейността на синдиката и през следващите години.
Приветствия поднесоха министърът на транспорта г-н Корман Исмаилов и президента на КНСБ Пламен Димитров.
Министърът на транспорта Корман Исмаилов се съгласи, че хората наистина са най-важния ресурс и обясни, че гледа на синдикатите като на активни участници в управленските процеси с техните опит и знания. По думите му съвместно трябва да се разработи формулата за разрешаване на кадровия проблем в железниците.
Президентът на КНСБ Пламен Димитров подчерта, че СЖБ е най-големият транспортен синдикат в България и благодари на членовете и на председателите на 139-те синдикални организации, че водят заедно битката за права и доходи. Той посочи, че синдикатите и конкретно СЖБ си е свършил работа, постигайки между 80 и 100 процента ръст на възнагражденията през последните пет години, но политиците са тези, които не са..
По отношение на доходите той посочи, че ще има промени в начина, по който се формира минималната заплата, така че с транспонирането на европейската директива за адекватните минимални заплати да има договаряне по сектори. Засегна и нерешения проблем със сумираното изчисляване на работното време и бе категоричен, че КНСБ ще подготви и изпрати жалба до МОТ за това, че държавата не спазва Конвенция 1 на международната организация и директивата за работното време.
Има каква да се направи в тази посока. Да, бюджет няма, ние ще продължим да натякваме, че не беше приет през декември този, за който имахме съгласие с бизнеса, каза Димитров и обясни, че са необходими и целеви мерки за публичния транспорт чрез осигуряване на субсидия, така че да не се вдигнат цените на услугата.
Конгреса продължи своята работа по предварително обявения дневен ред: отчет на дейността на СЖБ през изминалите пет години, избор на ръководство, изменения и допълнения на Устава на СЖБ и приемане на заключителен документ.
В своята презентация, председателят на СЖБ Петър Бунев, представи нагледно с цифри и факти дейността на синдиката за изминалия мандат. Спрямо началото на мандата числеността на синдиката е нараснала с повече от 2000 членове, като синдикалното покритие членове на СЖБ-спрямо броя работещи в ДП „НКЖИ“ е повече от 85%, а в БДЖ – 74%. СЖБ покрива изискванията за национална представителност в три икономически дейности- сухопътен транспорт, складиране на товари и спомагателни дейности в транспорта и производство на превозни средства, без автомобили.
Размера на СБРЗ в ДП „НКЖИ“ в сравнение с тази за страната през 2025г. е вече само с 6% по нисък, като през 2022 и 2023г. е бил с повече от 21% по-малък. СБРЗ в „БДЖ-Пътнечески превози“ нараства с близо 90% в сравнение с 2021г, а в „БДЖ-Товарни превози“ – с 78% спрямо същия период.
След приемането на отчетните доклади за дейността на синдиката и на Контролно-ревизионната комисия на СЖБ, делегатите гласуваха за ново ръководство на СЖБ.
Единодушно с 128 гласа от присъстващите делегати, инж. Петър Бунев бе преизбран за председател на Синдиката на железничарите в България. Негови заместници са Ивайло Пенчев, Марин Куруджиков и Иван Данчев. Нели Димитрова бе избрана за председател на контролно-ревизионната комисия на СЖБ. Новият мандат е 5 години.
През следващия мандат СЖБ ще продължи да работи за:
Защитата на трудовите права, доходите на работещите, защитата на работното място и осигуряването на здравословни и безопасни условия на труд чрез колективното трудово договаряне.
Отстояване на законодателни промени , касаещи механизма за сумираното изчисляване на работното време, прекъсваемостта на трудовия процес, мястото на работа с определени граници;
Осигуряване на адекватна програма за обучение, професионална квалификация и преквалификация в условията на технологично обновление и дигитализация на българските железници.
